Nissan đặt cược lớn vào Trung Quốc bất chấp việc cắt giảm dự báo doanh số
TREE NEWS đưa tin: Nissan đã hạ mục tiêu doanh số bán lẻ tại Trung Quốc năm 2026 từ 580.000 xuống còn 370.000–400.000 xe, tuy nhiên hãng xe và đối tác Trung Quốc Dongfeng Motor vẫn tăng cường đầu tư vào thị trường ô tô lớn nhất thế giới trong ba năm tới. Động thái này cho thấy một bước chuyển chiến lược: Trung Quốc không còn chỉ là thị trường tiêu thụ mà còn là trung tâm phát triển và xuất khẩu cho hoạt động toàn cầu của Nissan.
Tại một sự kiện thương hiệu ở Chu Hải vào ngày 13 tháng 11, Chủ tịch Ủy ban Quản lý Nissan Trung Quốc Masahiko Ma đã thừa nhận áp lực doanh số nhưng nhấn mạnh cam kết của các cổ đông. Dongfeng Nissan đã ra mắt mẫu SUV plug-in hybrid NX7 với giá khởi điểm trước bán là 129.900 nhân dân tệ (18.000 USD), thấp hơn so với các đối thủ như BYD Song Ultra DM-i. NX7 có phạm vi chạy điện CLTC 320 km, động cơ hybrid 1.5L và pin CATL 40,9 kWh. Các phiên bản cao cấp hơn bổ sung các tính năng sang trọng và hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến, bao gồm lidar và hệ thống R7 của Momenta.
Từ thị trường tiêu thụ đến cơ sở xuất khẩu
Chiến lược mới của Nissan tận dụng chi phí R&D và sản xuất hiệu quả tại Trung Quốc để cung cấp cho thị trường toàn cầu. Mẫu Dongfeng Nissan N7, được đổi tên thành Primera, đã ra mắt tại Philippines vào ngày 6 tháng 11, cùng với mẫu xe bán tải Frontier Pro PHEV. Đến cuối năm, liên doanh dự kiến xuất khẩu sang hơn 30 quốc gia, với kế hoạch tăng gấp đôi vào năm sau. Mặc dù sản lượng hiện tại còn nhỏ, nhu cầu ban đầu từ Mexico đối với xe bán tải Frontier đã rất mạnh mẽ.
Nissan cũng đã chuyển giao quyền phát triển sản phẩm cho xe du lịch Trung Quốc cho đội ngũ địa phương, và trung tâm R&D xe thương mại nhẹ tại Trịnh Châu đang đồng phát triển xe bán tải cho thị trường toàn cầu. Việc bản địa hóa này nhằm tăng tốc ra quyết định và điều chỉnh sản phẩm theo thị hiếu của người Trung Quốc.
Tác động thị trường
Tin tức này có tác động trái chiều đối với cổ phiếu của Nissan (NSANY). Một mặt, dự báo doanh số giảm phản ánh những thách thức tiếp diễn tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất xe điện nội địa như BYD và Tesla đang mở rộng mạnh mẽ. Doanh số tháng 10 của Nissan tại Trung Quốc giảm xuống còn 22.300 xe, khoảng một phần ba so với mức của năm trước. Công ty phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt và vấn đề nhận thức thương hiệu—nhiều người tiêu dùng Trung Quốc vẫn coi Nissan là thương hiệu xe xăng.
Mặt khác, việc tăng đầu tư và chiến lược xuất khẩu có thể mở ra tăng trưởng dài hạn. Bằng cách sử dụng Trung Quốc làm trung tâm xuất khẩu chi phí thấp, Nissan có thể cải thiện hiệu suất sử dụng công suất và phân bổ chi phí phát triển trên nhiều thị trường hơn. Thành công của N7 tại Philippines và Frontier tại Mexico cho thấy nhu cầu đối với xe Nissan do Trung Quốc thiết kế là có thật. Nếu xuất khẩu mở rộng, nó có thể bù đắp doanh số nội địa yếu và nâng cao lợi nhuận.
Đối với nhà đầu tư, yếu tố then chốt là khả năng thực thi. Khả năng tăng cường xuất khẩu và đạt được lực kéo trong phân khúc PHEV đông đúc tại Trung Quốc của Nissan sẽ quyết định liệu đặt cược này có thành công hay không. Cổ phiếu có thể vẫn chịu áp lực cho đến khi có dấu hiệu rõ ràng về ổn định doanh số và tăng trưởng xuất khẩu.
Điểm chính
- Nissan đã cắt giảm mục tiêu doanh số tại Trung Quốc năm 2026 gần 20 vạn xe nhưng đang tăng đầu tư với Dongfeng trong ba năm tới.
- Liên doanh đã ra mắt SUV NX7 PHEV với giá cạnh tranh để giành thị phần trong phân khúc 130.000–150.000 nhân dân tệ.
- Trung Quốc đang trở thành trung tâm xuất khẩu: N7 (dưới tên Primera) và Frontier Pro PHEV đã được xuất khẩu sang Philippines và Mexico, với kế hoạch mở rộng đến hơn 60 quốc gia.
- Cổ phiếu Nissan đối mặt với áp lực ngắn hạn từ doanh số yếu tại Trung Quốc nhưng có tiềm năng dài hạn từ tăng trưởng dẫn dắt bởi xuất khẩu và trao quyền R&D địa phương.
