Trung Quốc hành động để kiềm chế đổi mới ô tô ‘kiểu mánh’
TREE NEWS đưa tin: Bốn bộ của Trung Quốc — Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, Công an, Sinh thái và Môi trường, và Quản lý Thị trường — đã cùng ban hành dự thảo lấy ý kiến công chúng vào ngày 10 tháng 10, nhằm áp đặt các giới hạn mới toàn diện đối với đổi mới thiết kế ô tô. Đề xuất này cấm tay nắm cửa ẩn hoàn toàn, yêu cầu điều khiển vật lý cho các chức năng lái quan trọng, cấm màn hình gập và màn hình dẻo, và hạn chế sử dụng ghế ‘không trọng lực’, ghế xoay, và chuyển đổi ghế thành giường khi xe đang di chuyển. Các mẫu xe mới có thiết kế đổi mới như vậy phải nộp thêm thông số kỹ thuật và tài liệu xác nhận từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, với các mẫu xe đã được phê duyệt phải hoàn tất hồ sơ bổ sung trước ngày 1 tháng 7 năm 2027.
Dự thảo yêu cầu những gì
- Tay nắm cửa: Tay nắm ẩn hoàn toàn bị cấm; bất kỳ thiết kế đổi mới nào cũng phải chứng minh tính ổn định trong điều kiện khắc nghiệt, khả năng vận hành khẩn cấp, dự phòng cơ học, và không gian vận hành bằng tay đầy đủ.
- Điều khiển vật lý: Chọn số, đèn, còi, sưởi/làm tan băng kính chắn gió, cần gạt nước, nâng cửa sổ, phanh phụ, phanh tay khẩn cấp, ngắt nguồn hệ thống truyền động, và kích hoạt hỗ trợ lái xe phải giữ điều khiển vật lý ngay cả khi sử dụng điều khiển ảo.
- Màn hình: Màn hình gập và màn hình dẻo bị cấm; màn hình trung tâm lớn và màn hình hiển thị trên kính phức tạp phải đối mặt với đánh giá an toàn và độ tin cậy mới.
- Ghế: Chức năng không trọng lực, xoay, và chuyển đổi thành giường phải được vô hiệu hóa về mặt kỹ thuật khi lái xe.
- Tương tác: Người không phải tài xế không được vận hành các chức năng an toàn quan trọng bằng giọng nói hoặc cử chỉ khi xe đang di chuyển.
- Kiểm tra: Cần ít nhất 30.000 km kiểm tra độ tin cậy và không dưới một năm xác nhận môi trường (hai mùa đông và một mùa hè) trước khi nộp hồ sơ sản phẩm.
Tác động thị trường
Dự thảo là một thách thức trực tiếp đối với ngôn ngữ thiết kế đã định hình sự bùng nổ xe điện của Trung Quốc, nơi tay nắm cửa phẳng, màn hình cảm ứng tối giản, và ghế kiểu phòng chờ đã trở thành điểm bán hàng cho các thương hiệu như Tesla, NIO, Li Auto, và XPeng. Các nhà sản xuất ô tô sẽ đối mặt với chi phí R&D và tuân thủ cao hơn, chu kỳ phát triển dài hơn, và khả năng thiết kế lại các mẫu xe hiện có. Điều đó có thể thu hẹp biên lợi nhuận ngắn hạn của các nhà sản xuất EV vốn đã tham gia vào cuộc chiến giá khốc liệt, và có thể làm chậm tốc độ khác biệt hóa dựa trên tính năng.
Các nhà cung cấp công tắc vật lý, chốt cơ học, và hệ thống điều khiển dự phòng có thể được hưởng lợi khi các nhà sản xuất ô tô tái giới thiệu phần cứng đã từng bị loại bỏ khỏi thiết kế. Các nhà sản xuất linh kiện màn hình gập và điện tử buồng lái tiên tiến có thể thấy nhu cầu giảm đối với một số dòng sản phẩm nhất định. Động lực bảo hiểm và trách nhiệm pháp lý cũng có thể thay đổi, khi dự thảo khuyến khích bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm cho các hệ thống đổi mới và đặt trách nhiệm lớn hơn lên các nhà sản xuất trong việc công bố giới hạn chức năng.
Đối với hàng hóa, các quy tắc này khó có thể tác động trực tiếp đến thị trường kim loại, nhưng chúng củng cố xu hướng quản lý rộng lớn hơn hướng tới an toàn và độ tin cậy thay vì tính mới lạ trong lĩnh vực EV của Trung Quốc. Đối với các nhà đầu tư toàn cầu, tín hiệu là Bắc Kinh sẵn sàng can thiệp vào thiết kế sản phẩm khi họ nhận thấy rủi ro an toàn — một lời nhắc nhở rằng rủi ro chính sách trong chuỗi cung ứng EV của Trung Quốc vượt xa trợ cấp và thuế quan.
Điểm chính
- Dự thảo của bốn bộ Trung Quốc nhắm vào tay nắm cửa ẩn, màn hình gập, ghế không trọng lực, và điều khiển chỉ ảo, với thời hạn tuân thủ vào năm 2027.
- Các nhà sản xuất EV đối mặt với chi phí cao hơn và rủi ro thiết kế lại; các nhà cung cấp điều khiển vật lý và dự phòng cơ học có thể được hưởng lợi.
- Đề xuất nhấn mạnh sự giám sát quy định ngày càng tăng đối với đổi mới ô tô, thêm một tầng rủi ro chính sách mới cho cổ phiếu EV và phụ tùng ô tô của Trung Quốc.
