XHEART 发布 X7 Ultra 芯片，大模型算力达 700TOPS

这条消息的关键不在于 700TOPS 这个数字本身，而在于“大模型定义芯片”所代表的路线选择：当智能驾驶从多个小模型转向端到端大模型，芯片的算力组织方式与设计逻辑都要围绕单一大型模型重构，而非简单堆叠通用算力。受影响最大的是智驾芯片的现有竞争格局——以传统多模型架构为假设设计的产品，其算力利用效率可能被重新审视。值得观察的是，这一路线能否在量产车型上兑现端到端大模型的实际表现，以及产业链是否跟随调整芯片定义方式。