Liên doanh Dongfeng Stellantis đặt cược vào xe xăng để tài trợ cho quá trình chuyển đổi sang EV

TREE NEWS đưa tin: Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA), liên doanh giữa Dongfeng Motor và Stellantis, đang áp dụng cách tiếp cận hai hướng cho quá trình chuyển đổi: tiếp tục làm mới dòng xe động cơ đốt trong (ICE) trong khi chuẩn bị ra mắt xe năng lượng mới (NEV) từ năm 2027. Vào ngày 6 tháng 11, DPCA đã ra mắt sedan Peugeot 408 phiên bản 2027, chỉ vài tuần sau khi cập nhật ba mẫu SUV ICE vào tháng 9. Động thái này diễn ra khi liên doanh tìm cách duy trì doanh số và khả năng tồn tại của mạng lưới đại lý trước khi ra mắt mẫu NEV đầu tiên dưới công ty mới thành lập DPCA Technology, được thành lập vào tháng 8 với vốn đăng ký 8,2 tỷ nhân dân tệ.

Điều gì đã xảy ra

Peugeot 408 phiên bản 2027 có giá khởi điểm 99.700 nhân dân tệ cho phiên bản 360THP Pro, kèm theo ưu đãi tiền mặt 10.000 nhân dân tệ và phong bao đỏ 6.000 nhân dân tệ trong thời gian giới hạn. Các cập nhật tập trung vào các tính năng hướng đến người dùng: hệ thống thông tin giải trí Blue-i 4.0, chìa khóa kỹ thuật số và các tùy chọn màu sắc mới. Hệ truyền động vẫn là động cơ 1.6T kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Động thái này tiếp nối các cập nhật tương tự cho Peugeot 4008, 5008 và Citroën C5 Aircross vào tháng 9, cũng tập trung vào khả năng kết nối và kiểu dáng thay vì thay đổi cơ khí.

Ba ngày trước khi ra mắt, Tổng giám đốc Dongfeng Motor Phùng Trường Quân đã gặp lãnh đạo Stellantis tại Vũ Hán để thảo luận về việc tăng tốc sản xuất mẫu xe đầu tiên của DPCA Technology và hợp tác thị trường nước ngoài. Ông Phùng nhấn mạnh sự cần thiết phải đảm bảo sản xuất chất lượng cao và tận dụng các kênh khu vực toàn cầu của Stellantis để mở ra thị trường quốc tế. DPCA Technology có kế hoạch ra mắt bốn mẫu NEV bắt đầu từ năm 2027, bao gồm cả hệ truyền động xe điện chạy pin và plug-in hybrid.

Tác động thị trường

Chiến lược này phản ánh môi trường đầy thách thức đối với các liên doanh lâu đời tại Trung Quốc. Theo Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, tỷ lệ thâm nhập NEV trong doanh số bán lẻ nội địa đạt 67% vào tháng 9, nhưng trong các liên doanh chính thống, tỷ lệ này chỉ là 15,9%. Sự chênh lệch này làm nổi bật rủi ro đối với DPCA và các liên doanh tương tự: doanh số hiện tại của họ phụ thuộc nhiều vào xe ICE trong một thị trường đang điện khí hóa nhanh chóng.

Đối với Stellantis, hiệu quả của liên doanh là một phần nhỏ nhưng mang tính biểu tượng trong danh mục toàn cầu của công ty. Công ty đã gặp khó khăn tại Trung Quốc và sự thành công của DPCA Technology là rất quan trọng để duy trì chỗ đứng tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Khoản đầu tư 8,2 tỷ nhân dân tệ, được chia sẻ với Dongfeng và các quỹ chính quyền địa phương, nhấn mạnh cam kết nhưng cũng cho thấy mức độ thâm dụng vốn cần thiết.

Đối với Dongfeng, liên doanh là một trong số các quan hệ đối tác và các thương hiệu NEV của riêng mình đang thu hút được sự chú ý. Tuy nhiên, khả năng tự duy trì của liên doanh trong quá trình chuyển đổi rất quan trọng đối với sức khỏe tài chính tổng thể của Dongfeng và việc bảo toàn việc làm cũng như mối quan hệ với nhà cung cấp tại tỉnh Hồ Bắc.

Các nhà đầu tư vào cổ phiếu ô tô nên theo dõi các dấu hiệu ổn định của mạng lưới đại lý. Phó tổng giám đốc công ty bán hàng DPCA, Dư Việt Phong, mô tả mạng lưới hai thương hiệu hiện tại là “tài sản quý giá” và vạch ra kế hoạch tích hợp với các kênh Jeep và nhà đầu tư mới. Kế hoạch kênh 5 năm bao gồm trợ cấp phần cứng và vận hành cho các cửa hàng NEV. Nếu các mẫu xe ICE không tạo đủ lưu lượng khách và doanh số, mạng lưới có thể bị thu hẹp trước khi NEV xuất hiện, đe dọa toàn bộ quá trình chuyển đổi.

Quan hệ đối tác với Momenta cho hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến và với Lianyou Technology cho số hóa càng cho thấy ý định cạnh tranh về công nghệ của DPCA. Tuy nhiên, những hợp tác này không phải là duy nhất; nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có các liên minh tương tự. Khả năng thực thi và kiểm soát chi phí sẽ là yếu tố then chốt.

Điểm chính

DPCA đang làm mới các mẫu xe ICE để duy trì doanh số và sự tham gia của mạng lưới đại lý cho đến khi ra mắt dòng NEV vào năm 2027.
Tỷ lệ thâm nhập NEV tại Trung Quốc là 67% tổng thể nhưng chỉ 15,9% đối với các liên doanh chính thống, làm nổi bật thách thức cấu trúc.
Khoản đầu tư 8,2 tỷ nhân dân tệ và các quan hệ đối tác công nghệ (Momenta, Lianyou) của liên doanh nhằm định vị cho kỷ nguyên điện, nhưng thành công phụ thuộc vào việc thu hẹp khoảng cách.
Các nhà đầu tư nên theo dõi sức khỏe mạng lưới đại lý và khả năng tạo dòng tiền từ bán xe ICE để tài trợ cho quá trình chuyển đổi của liên doanh.