중국, ‘기믹’ 자동차 혁신 억제에 나서
TREE NEWS 보도: 중국의 4개 부처——공업정보화부, 공안부, 생태환경부, 시장감독관리총국——는 10월 10일 자동차 디자인 혁신에 전면적인 새로운 제한을 부과하는 초안을 공동으로 발표하고 공개 의견을 수렴했다. 이 제안은 완전히 숨겨진 도어 핸들을 금지하고, 핵심 주행 기능에 물리적 조작 장치를 요구하며, 폴딩 및 플렉시블 디스플레이를 금지하고, 주행 중 ‘제로 그래비티’ 시트, 회전 시트, 시트-침대 전환의 사용을 제한한다. 이러한 혁신적 디자인을 포함하는 신규 모델은 2027년 1월 1일부터 추가 기술 파라미터와 검증 자료를 제출해야 하며, 이미 승인된 모델도 2027년 7월 1일까지 보완 신고를 완료해야 한다.
초안이 요구하는 사항
- 도어 핸들: 완전히 숨겨진 핸들은 금지된다. 모든 혁신적 디자인은 극한 조건에서의 안정성, 비상 조작성, 기계적 이중화, 충분한 수동 조작 공간을 입증해야 한다.
- 물리적 조작 장치: 기어 선택, 조명, 경적, 앞유리 성에 제거/김서림 방지, 와이퍼, 창문 리프트, 보조 제동, 비상 핸드브레이크, 구동 시스템 전원 차단, 운전자 보조 활성화는 가상 조작 장치를 사용하는 경우에도 물리적 조작 장치를 유지해야 한다.
- 디스플레이: 폴딩 및 플렉시블 스크린은 금지된다. 대형 센터 스크린과 복잡한 헤드업 디스플레이는 새로운 안전 및 신뢰성 평가에 직면한다.
- 시트: 제로 그래비티, 회전, 침대 전환 기능은 주행 중 기술적으로 비활성화되어야 한다.
- 상호작용: 운전자가 아닌 사람은 차량이 움직이는 동안 음성이나 제스처 조작을 통해 핵심 안전 기능을 조작할 수 없다.
- 테스트: 제품 신고 전에 최소 3만 km의 신뢰성 테스트와 1년 이상의 환경 검증(겨울 2회, 여름 1회)이 요구된다.
시장 영향
이 초안은 중국의 전기차 붐을 정의해 온 디자인 언어에 대한 직접적인 도전이다. 여기서 플러시 도어 핸들, 미니멀리스트 터치스크린, 라운지 스타일 시트는 테슬라, NIO, Li Auto, XPeng 같은 브랜드의 판매 포인트가 되었다. 자동차 제조사들은 더 높은 연구개발 및 규정 준수 비용, 더 긴 개발 주기, 기존 모델의 잠재적 재설계에 직면하게 된다. 이는 이미 치열한 가격 경쟁에 뛰어든 EV 제조사들의 단기 마진을 압박하고 기능 주도 차별화의 속도를 늦출 수 있다.
물리적 스위치, 기계식 래치, 이중화 제어 시스템 공급업체는 자동차 제조사들이 설계에서 제거했던 하드웨어를 다시 도입하면서 혜택을 볼 수 있다. 폴딩 디스플레이 부품 및 첨단 콕핏 전자장치 제조사는 특정 제품 라인에서 수요 감소를 겪을 수 있다. 보험 및 책임 역학도 변화할 수 있으며, 초안은 혁신적 시스템에 대한 제조물 책임 보험을 장려하고 기능적 한계를 공개할 더 큰 책임을 제조사에 부과한다.
원자재의 경우, 이 규칙이 금속 시장을 직접 움직일 가능성은 낮지만, 중국 EV 부문에서 새로움보다 안전성과 신뢰성을 중시하는 광범위한 규제 흐름을 강화한다. 글로벌 투자자에게 주는 신호는 베이징이 안전 위험을 인식할 때 제품 디자인에 개입할 의사가 있다는 것이다——중국 EV 공급망의 정책 리스크가 보조금과 관세를 넘어선다는 점을 상기시킨다.
핵심 요점
- 중국의 4개 부처 초안은 숨겨진 도어 핸들, 폴딩 스크린, 제로 그래비티 시트, 가상 전용 조작을 대상으로 하며, 2027년까지의 준수 기한을 둔다.
- EV 제조사는 더 높은 비용과 재설계 리스크에 직면하고, 물리적 조작 장치 및 기계적 이중화 공급업체는 이득을 볼 입장이다.
- 이 제안은 자동차 혁신에 대한 규제 감시 강화를 부각시키며, 중국 EV 및 자동차 부품 주식에 새로운 정책 리스크 층을 추가한다.
