Cuộc tấn công nhiều hướng của Trump vào giá dầu diesel không thể hạ nhiệt chi phí nhiên liệu kỷ lục trước thềm bầu cử giữa kỳ

Cuộc tấn công nhiều hướng của Trump vào giá dầu diesel không thể hạ nhiệt chi phí nhiên liệu kỷ lục trước thềm bầu cử giữa kỳ

TREE NEWS đưa tin: Chỉ còn chưa đầy hai tuần trước cuộc bầu cử giữa kỳ tại Mỹ vào ngày 3 tháng 11, chính quyền Trump đang tiến hành một cuộc chiến nhiều mặt chống lại giá dầu diesel cao dai dẳng—với chi phí chính trị và tài khóa ngày càng tăng. Một loạt các biện pháp, bao gồm 8 tỷ USD trợ cấp nông nghiệp, cho phép sử dụng dầu diesel nhuộm đỏ trên đường cao tốc, nới lỏng các lệnh trừng phạt đối với dầu diesel của Nga, và gây áp lực lên các đồng minh châu Âu để giải phóng dự trữ khẩn cấp, đã không thể đảo ngược xu hướng giá. Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng, giá dầu diesel trung bình của Mỹ đã tăng gần 10 cent trong tuần trước lên 6,28 USD/gallon, tiến gần mức cao kỷ lục và chấm dứt đợt giảm kéo dài hai tuần. Một cuộc thăm dò của Reuters/Ipsos vào tháng 10 cho thấy gần 80% người Mỹ đổ lỗi cho Trump về giá cao, gây áp lực lớn hơn lên đa số đảng Cộng hòa tại cả hai viện Quốc hội.

Trợ cấp và điều chỉnh quy định không đủ

Hôm thứ Hai, Trump đã công bố tại Kansas rằng Bộ Nông nghiệp sẽ khởi động “Chương trình Cứu trợ Nhiên liệu Thu hoạch”, cung cấp 8 tỷ USD cho nông dân để bù đắp chi phí dầu diesel trong mùa thu hoạch này. Số tiền này, được thanh toán một lần, được định vị là cứu trợ ngắn hạn cho “những gián đoạn thị trường tạm thời và chi phí sản xuất tăng cao”, nhưng USDA thừa nhận chúng chỉ bao phủ “một phần tổn thất theo mô hình”. Khoản tài trợ mới đẩy tổng thanh toán liên bang cho nông dân lên mức kỷ lục 55,4 tỷ USD trong năm nay, vượt qua mức đỉnh trước đó là 45 tỷ USD trong đại dịch năm 2020. Tuy nhiên, trợ cấp không ảnh hưởng trực tiếp đến giá thị trường. Rob Larew, chủ tịch Liên đoàn Nông dân Quốc gia, chỉ trích: “Đây là đợt viện trợ khẩn cấp thứ hai trong năm nay để bù đắp những tổn thất có thể thấy trước. Gián đoạn thương mại và chi phí nhiên liệu tăng liên quan đến xung đột ở nước ngoài đã đẩy các trang trại gia đình vào thế khó, và các khoản thanh toán một lần không thể cung cấp sự ổn định họ cần để lập kế hoạch cho tương lai.” USDA vẫn chưa nêu rõ cách phân phối tiền, thời điểm nhận, hoặc liệu có cần Quốc hội phê duyệt hay không.

Trump cũng đã ký một sắc lệnh hành pháp trong tháng này cho phép các tài xế xe tải sử dụng dầu diesel nhuộm đỏ—thường chỉ dành cho các mục đích ngoài đường như máy móc nông nghiệp—trên đường cao tốc, và tạm thời miễn một số yêu cầu khai thuế và lưu trữ hồ sơ liên bang. Nhưng IRS chưa loại bỏ thuế dầu diesel liên bang; họ chỉ tạm thời miễn các yêu cầu khai báo và hình phạt liên quan đến cuối năm, khiến các trạm xăng và người bán nhiên liệu phải đối mặt với sự không chắc chắn. David Fialkov, nhà vận động hành lang chính của NATSO, đại diện cho các nhà điều hành trạm dừng chân lớn nhất, cho biết các thành viên đánh giá cao nỗ lực của Trump nhưng hướng dẫn vẫn “mơ hồ” và rủi ro quá cao. “Tôi thực sự không thấy những thông báo về dầu diesel nhuộm màu này có tác động đáng kể nào đến giá dầu diesel,” ông nói.

Dầu diesel Nga quay trở lại, nhưng chi phí địa chính trị tăng cao

Về phía nguồn cung, chính quyền đã chọn nới lỏng các lệnh trừng phạt đối với dầu diesel của Nga. Dữ liệu vận chuyển cho thấy tàu chở dầu mang cờ Malta Agioi Fanendes đã chất 40.000 tấn dầu diesel siêu lưu huỳnh thấp tại cảng Primorsk thuộc Baltic của Nga vào ngày 22 tháng 10, hướng đến Hoa Kỳ và dự kiến sẽ đến New York vào ngày 7 tháng 11. Người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov xác nhận rằng nguồn cung dầu diesel của Nga cho Mỹ đã chính thức bắt đầu theo một thỏa thuận song phương. Trump trước đó đã thông báo rằng Nga sẽ xuất khẩu ngay 300.000 tấn dầu diesel, tăng lên 500.000 tấn vào tháng 11 và sau đó là 1 triệu tấn. Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak cho biết tuần trước rằng Nga có thể khôi phục xuất khẩu dầu diesel hàng tháng về mức bình thường 3 đến 3,5 triệu tấn vào cuối năm. Tuy nhiên, động thái này đã thu hút sự chỉ trích lưỡng đảng trong nước. Các lệnh trừng phạt ban đầu nhằm hạn chế doanh thu năng lượng của Moscow và làm suy yếu khả năng tài trợ cho cuộc chiến ở Ukraine đã được nới lỏng, với chi phí địa chính trị rõ ràng. Các nhà phân tích lưu ý rằng xung đột Iran là động lực chính của đợt tăng giá dầu diesel hiện tại, trong khi các cuộc tấn công của Ukraine vào các nhà máy lọc dầu của Nga có tác động tương đối hạn chế. Edward Fishman, giám đốc Trung tâm Maurice R. Greenberg tại Hội đồng Quan hệ Đối ngoại, nói: “Tôi thấy đây giống như một chiến dịch tìm vật tế thần để chuyển trách nhiệm hơn là một nỗ lực thực sự để bình ổn giá trước cuộc bầu cử.”

Nhà Trắng đổ lỗi cho ‘vấn đề di sản’ khi áp lực chính trị gia tăng

Nhà Trắng quy giá dầu diesel cao cho “vấn đề di sản”, bao gồm nhiều năm đóng cửa nhà máy lọc dầu và thiệt hại từ cuộc chiến Nga-Ukraine, đồng thời bảo vệ các biện pháp của Trump. Người phát ngôn Nhà Trắng Taylor Rogers nói: “Tổng thống muốn giá dầu diesel giảm xuống, đó là lý do tại sao ông ấy đang thực hiện hành động lịch sử để bảo vệ từng đồng tiền khó kiếm được cho nông dân, tài xế xe tải và người lao động Mỹ.” Áp lực chính trị đặc biệt gay gắt ở các bang nông nghiệp truyền thống của đảng Cộng hòa. Nông dân ở Iowa, Kansas và các nơi khác phải đối mặt với chi phí nhiên liệu và phân bón tăng cao, gián đoạn thương mại và nền kinh tế nông nghiệp yếu kém, và sự bất mãn đang gia tăng trong một số người ủng hộ cốt lõi của Trump. Trump đã tích cực quảng bá các biện pháp dầu diesel tại các cuộc mít tinh tranh cử trong khu vực và công khai ký sắc lệnh hành pháp tại Nebraska. Các nhà phân tích thường tin rằng các biện pháp này khó có thể mang lại giảm giá đáng kể trước cuộc bầu cử giữa kỳ. Khi Ngày bầu cử đến gần, chính quyền đang phải trả giá ngày càng cao cho một biện pháp bảo vệ giá có hiệu quả đáng ngờ.

Hàm ý thị trường

Những nỗ lực thất bại trong việc kiểm soát giá dầu diesel nhấn mạnh khó khăn trong việc chống lại lạm phát năng lượng do nguồn cung gây ra bằng các công cụ tài khóa và quy định ngắn hạn. Đối với nhà đầu tư, điều này có một số hàm ý:

• Thị trường năng lượng: Chênh lệch giá dầu diesel vẫn ở mức cao, hỗ trợ biên lợi nhuận lọc dầu cho các công ty như Valero và Marathon Petroleum. Nhưng nỗ lực của chính quyền nhằm tăng nguồn cung—bao gồm nhập khẩu từ Nga—có thể hạn chế đà tăng thêm. Giá dầu có thể tiếp tục biến động khi rủi ro địa chính trị vẫn còn.
• Lạm phát và chính sách Fed: Chi phí dầu diesel dai dẳng ảnh hưởng đến giá vận tải và thực phẩm, giữ áp lực lạm phát. Điều này có thể làm phức tạp đường lối lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang, với thị trường nhạy cảm với bất kỳ dấu hiệu lạm phát dai dẳng nào.
• Nông nghiệp: Trợ cấp kỷ lục có thể tạm thời hỗ trợ thu nhập nông trại nhưng không giải quyết vấn đề chi phí cơ cấu. Cổ phiếu doanh nghiệp nông nghiệp và nhà cung cấp đầu vào có thể chịu tác động hỗn hợp.
• Chính trị và đồng đô la: Rủi ro chính trị gia tăng trước bầu cử giữa kỳ có thể làm tăng biến động trên thị trường chứng khoán và đồng đô la. Một thất bại của đảng Cộng hòa có thể thay đổi triển vọng chính sách tài khóa và năng lượng.
• Hàng hóa: Dầu diesel là nhiên liệu công nghiệp chính; giá của nó ảnh hưởng đến chi phí khai thác, vận chuyển và hậu cần, với tác động lan tỏa đến kim loại và hàng hóa nông nghiệp.

Điểm chính

• Giá dầu diesel vẫn gần mức cao kỷ lục bất chấp một loạt biện pháp chính sách, làm nổi bật những hạn chế về nguồn cung.
• Trợ cấp và điều chỉnh quy định khó có thể mang lại cứu trợ ngay lập tức; các phản ứng phía nguồn cung cần thời gian.
• Nới lỏng trừng phạt đối với dầu diesel Nga mang rủi ro địa chính trị và có thể vấp phải sự phản đối của Quốc hội.
• Nhà đầu tư nên theo dõi biên lợi nhuận năng lượng, dữ liệu lạm phát và diễn biến chính trị khi bầu cử giữa kỳ đến gần.
• Dự kiến tiếp tục biến động trên thị trường năng lượng và hàng hóa, với tác động rộng hơn đến lạm phát và chính sách tiền tệ.