特斯拉在欧洲弃用“完全自动驾驶”名称
TREE NEWS 报道， 特斯拉已在德国、比利时和丹麦官网将其长期使用的“完全自动驾驶（监督版）”功能更名为“Tesla Assisted Driving”（TAD，特斯拉辅助驾驶）。这一调整于10月9日生效，正值欧洲监管机构不断施压之际，他们认为原名称夸大了系统能力。尽管名称已改，特斯拉仍未获得欧盟全境使用该功能的许可，其官网注明功能只能在取得监管批准的市场启用。
此次更名源于9月特斯拉与德国交通部长比尔格的会谈，特斯拉主动提出改名。德国联邦交通部指出，“Full Self-Driving”容易让人误以为系统能承担全部驾驶任务，实际上系统仅辅助加速、制动和转向，驾驶员必须始终保持注意并承担责任。荷兰车辆管理局RDW在4月给予临时批准时也明确表示，车辆并非自动驾驶，驾驶员必须随时准备接管。丹麦随后认可了荷兰的批准，但要在欧盟全境通用，仍需完成欧盟层面的程序。
审批碎片化拖累推广
特斯拉目前列出的已开放欧盟市场包括荷兰、丹麦、比利时等八国，德国不在其中。特斯拉曾希望10月6日进行欧盟范围投票，但技术委员会议程仅列出继续讨论荷兰提出的第39条核准请求，未安排表决，下一次可能讨论表决的时间是12月。与此同时，10月12日开幕的巴黎车展将设置开放道路试乘项目，参加车企仅有小鹏与特斯拉，小鹏称这将是其NGP首次在中国以外大规模面向公众试乘。
除名称外，德国与特斯拉还讨论了速度设置和驾驶责任，双方就系统相对限速最多高出10%的方案达成理解，驾驶员仍对安全驾驶负责。RDW指出，欧洲和美国车辆使用的软件版本及功能不能一一对应，这意味着判断系统能否在欧洲扩大使用，仍需着眼于当地版本及其适用规则。在中国，特斯拉于2025年2月推送了城市道路辅助驾驶更新，但官网Model Y订购页仍注明该功能“稍后推出”。
市场影响：特斯拉技术溢价面临考验
对特斯拉而言，更多国家获批意味着辅助驾驶软件有机会覆盖更大的现有车主群体，从而释放高利润的软件收入。在欧洲市场，面对中国品牌愈发激烈的攻势，特斯拉亟需FSD（现为TAD）建立技术招牌。然而，仅改名并不能保证获批，缓慢的逐国审批流程凸显了监管碎片化可能推迟商业化进程。
投资者应关注以下几个方面：
- 监管催化剂：12月欧盟层面的投票若通过，可能提振市场对特斯拉自动驾驶叙事及其软件收入潜力的情绪；反之，进一步延迟可能压制其高估值。
- 竞争动态：小鹏在巴黎的公开试乘表明中国车企在辅助驾驶领域正迎头赶上，欧洲市场竞争加剧，可能挤压特斯拉市场份额。
- 法律与责任风险：强调驾驶员责任和更名可能降低法律风险，但任何涉及TAD的事故仍可能引发审查和声誉损害。
- 软件变现：功能可用性与监管批准之间的差距意味着特斯拉确认递延收入的速度可能不及多头预期，影响近期盈利。
TAD更名是一次战术性让步，但凸显了一个更广泛的趋势：随着软件定义汽车的发展，监管机构将要求明确能力边界。对特斯拉而言，欧洲的自动驾驶之路仍是马拉松而非短跑。
投资者要点
- 特斯拉在三个欧洲市场将FSD更名为TAD以符合监管预期，但欧盟全境批准仍悬而未决。
- 荷兰RDW的临时批准和丹麦的认可提供了模板，但德国等关键市场仍不在批准名单内。
- 投资者应关注12月欧盟委员会投票、中国车企的竞争举措以及特斯拉在欧洲的辅助驾驶软件变现能力。
- 更名可能降低法律风险，但不会加速收入确认；近期股价催化剂取决于监管进展。
