AITO와 Li Auto, 파리 모터쇼에서 2027년 유럽 시장 진출 발표
TREE NEWS 보도: 중국을 대표하는 프리미엄 전기 SUV 제조사 두 곳이 유럽 진출을 위한 구체적인 일정을 제시했다. 세레스 그룹의 캉보 부사장은 AITO가 2027년 가을 유럽 시장에 진출할 계획이라고 발표했으며, Li Auto는 2027년 1분기에 네덜란드와 노르웨이에서 공식 판매와 인도를 시작하고, 우선 5인승 완전 전기 SUV인 Li 6(중국 내 명칭 Li i6)부터 출시할 예정이다. 파리 모터쇼에서 이루어진 이 발표는 Li Auto의 유럽 자동차 전시회 첫 등장을 의미하며, 두 회사가 둔화되는 내수 시장을 넘어 성장을 추구하고 있음을 보여준다.
왜 중요한가: 중국 자동차 수출 스토리의 구조적 전환
이 시점은 우연이 아니다. 중국자동차공업협회 데이터에 따르면 2025년 1~3분기 중국 내 NEV 판매는 전년 동기 대비 10.6% 감소했으며, 9월만 보면 9.4% 줄었다. 반면 수출은 전년 동기 대비 약 160% 급증했다. 중국 자동차 제조사들은 내수 수요 스토리에서 수출 주도 성장 내러티브로 전환하고 있으며, AITO와 Li Auto가 브랜드를 구축한 프리미엄 SUV 세그먼트가 이제 다음 개척지가 되었다.
글로벌 시장에 이는 몇 가지 함의를 갖는다:
- 유럽 기존 자동차 제조사들은 새로운 경쟁에 직면한다. 프리미엄 SUV 마진은 BMW, 메르세데스-벤츠, 볼보에게 가장 수익성 높은 부문 중 하나다. 첨단 소프트웨어, 스마트 주행 기능, 공격적인 가격 책정을 갖춘 중국 신규 진입자들의 물결은 2027~2030년 기간에 이러한 마진을 압박할 수 있다.
- EV 공급망과 배터리 제조사가 이익을 얻는다. 중국 브랜드의 유럽 판매 증가는 이미 유럽 내 입지를 확장하고 있는 CATL 같은 공급업체로부터 배터리 셀, 전력 전자장치, 열 관리 부품을 끌어낸다.
- 관세와 통상 정책이 여전히 변동 요인이다. 네덜란드는 EU 회원국으로 중국산 BEV에 대한 블록의 상계관세 적용을 받는 반면, 노르웨이는 EU 밖에 있다. 이러한 차이는 동일한 차량이 시장에 따라 실질적으로 다른 착지 비용을 가질 수 있음을 의미한다.
- 수출 세금 환급 변경이 비용 압박을 더한다. 중국 재정부와 국가세무총국은 신에너지차에 대한 부가가치세 수출 환급을 2027년 4월 1일부로 13%에서 9%로 인하한다고 발표했다. 이는 두 회사가 유럽 사업을 확장하려는 시점과 정확히 일치한다. 이는 가격 전략과 마진 가정에 직접 영향을 미친다.
실행 리스크가 핵심 질문
Li Auto의 자동차 매출총이익률은 2025년 2분기에 9.4%를 기록했다. 1분기의 6.1%에서 개선되었지만, 1년 전의 19.4%에는 크게 못 미친다. 유럽 유통, 부품 물류, 긴급 출동 서비스, 현지화된 소프트웨어 플랫폼(Li Auto의 시스템은 8개 유럽 언어를 지원하고 Spotify와 Apple CarPlay를 통합)을 구축하려면 판매량이 본격화되기 전에 수익성을 압박할 초기 투자가 필요하다.
AITO는 2026년 Euro NCAP 기준에서 별 5개 등급을 목표로 하는 EU 완성차 형식 승인을 추진 중이며, 첨단 운전자 보조 및 주차 기능을 유럽 도로 조건에 맞게 조정하고 있다. 유럽 모델 가격은 아직 공개하지 않았다.
두 회사 모두 전형적인 후발 주자의 딜레마에 직면해 있다. 브랜드 가치와 마진을 지키기 위해 높은 가격을 책정하거나, 수주를 얻기 위해 낮은 가격을 책정하고 운송, 채널, 서비스 비용 후 얇은 수익을 감수하는 것이다. 판매량 증가가 느리면 사전 구축한 서비스 네트워크의 고정비가 더 적은 인도 대수에 분산된다.
투자자를 위한 핵심 요점
- Li Auto와 세레스의 마진 가이던스 수정에 주목하라. 유럽 확장 비용이 2027년 전망에 반영됨에 따라.
- 유럽 프리미엄 OEM(BMW, 메르세데스, 볼보)은 특히 중형 전기 SUV 세그먼트에서 점진적인 경쟁 압력을 받을 수 있다.
- 유럽 생산 능력을 갖춘 배터리 및 부품 공급업체는 어느 브랜드가 점유율을 차지하든 물량 성장의 수혜를 입을 수 있다.
- EU와 중국 간 관세 전개는 이 확장의 경제성에 있어 여전히 가장 큰 변동 요인이다.
- 수출 세금 환급 인하는 모든 중국 NEV 수출업체에 구조적 역풍이며, 유럽 내 생산 현지화를 가속할 수 있다.
유럽 프리미엄 EV 시장은 곧 더 붐비게 될 것이다. 투자자에게 문제는 중국 브랜드가 발판을 마련할지 여부가 아니라, 그렇게 하기 위해 얼마나 많은 마진을 희생할 것인지, 그리고 경쟁 방정식의 반대편에서 누가 그 비용을 지불하는가이다.
