TREE NEWS 消息， 交通运输部公路科学研究院副院长徐剑在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，我国货运自动驾驶正从封闭场景走向开放道路，自动驾驶队列正加速发展。他预计干线通道自动驾驶将呈现“新能源电动重卡+自动驾驶队列+多能源形态融合”模式，到2030年实现干线“仓到仓”自动驾驶公路货运规模化应用，自动驾驶重卡在主干线采用“点对点固定线路直达”模式，通过甩箱或甩挂完成跨区域高效运输。
交通部公路院徐剑：2030年实现干线仓到仓自动驾驶货运规模化
AI 解读
这一表态的分量在于，它把自动驾驶货运的时间表从企业愿景上升到了行业主管部门研究机构的公开预期，且明确指向干线而非矿区、港口等封闭场景。受影响最大的是重卡制造、物流干线运营与新能源补能三方，因为“新能源电动重卡+自动驾驶队列+多能源融合”意味着车辆、能源与调度体系需同步演进。值得观察的是，从封闭场景到开放道路的跨越中，甩箱甩挂这类运营模式能否先于车辆技术成熟，以及2030年这一节点是否会被后续政策文件进一步细化。
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