日産、販売予測を大幅下方修正も中国で倍賭け
TREE NEWS 報道： 日産は2026年の中国小売販売目標を58万台から37万〜40万台に引き下げたが、自動車メーカーと中国パートナーの東風汽車は今後3年間、世界最大の自動車市場への投資を増やす。この動きは戦略的転換を示す：中国はもはや単なる販売市場ではなく、日産のグローバル事業における開発・輸出ハブとなった。
11月13日に珠海で開催されたブランドイベントで、日産中国管理委員会の馬智欣会長は販売圧力を認めつつ、株主のコミットメントを強調した。東風日産はNX7プラグインハイブリッドSUVを発表し、予約開始価格は12万9900元（1万8000ドル）で、BYD宋Ultra DM-iなどの競合を下回る。NX7はCLTC電動航続距離320km、1.5Lハイブリッドエンジン、40.9kWhのCATLバッテリーを搭載。上位グレードには高級装備と高度な運転支援システム（ライダーやMomentaのR7システムを含む）が追加される。
販売市場から輸出拠点へ
日産の新戦略は、中国のコスト効率の高い研究開発と製造を活用して世界市場に供給する。東風日産N7はプリメーラとして11月6日にフィリピンで発売され、Frontier Pro PHEVピックアップと共に投入された。年末までに合弁会社は30カ国以上への輸出を予定し、来年はその倍増を計画。現在の量は少ないが、メキシコからのFrontierピックアップへの初期需要は好調だ。
日産はまた、中国乗用車の製品開発権限を現地チームに移管し、鄭州の軽商用車研究開発センターは世界市場向けピックアップを共同開発している。この現地化は意思決定の迅速化と中国の嗜好に合わせた製品作りを目指す。
市場への影響
このニュースは日産の株価（NSANY）に混合した影響を与える。一方で、下方修正された販売予測は、BYDやテスラなどの国内EVメーカーが積極的に拡大する中国での継続的な課題を反映している。日産の10月の中国販売台数は2万2300台に減少し、前年の約3分の1となった。同社は厳しい競争とブランド認知の問題に直面しており、多くの中国消費者は依然として日産をガソリン車ブランドと見ている。
他方、投資増加と輸出戦略は長期的な成長を解き放つ可能性がある。中国を低コストの輸出ハブとして活用することで、日産は稼働率を改善し、開発コストをより多くの市場に分散できる。フィリピンでのN7とメキシコでのFrontierの成功は、中国設計の日産車への需要が存在することを示唆する。輸出が拡大すれば、国内販売の弱さを補い、収益性を高めることができる。
投資家にとって鍵は実行力だ。輸出を拡大し、中国の混雑したPHEVセグメントで traction を得る日産の能力が、この賭けが報われるかどうかを決める。株価は販売安定化と輸出成長の明確な兆候が出るまで圧力が続く可能性がある。
主なポイント
- 日産は2026年の中国販売目標を約20万台削減したが、今後3年間で東風との投資を増やす。
- 合弁会社は13万〜15万元セグメントで市場シェアを獲得するため、競争力のある価格でNX7 PHEV SUVを投入した。
- 中国は輸出ハブになりつつある：N7（プリメーラとして）とFrontier Pro PHEVはすでにフィリピンとメキシコに出荷されており、60カ国以上への拡大を計画。
- 日産の株価は中国販売の弱さから短期的な圧力に直面するが、輸出主導の成長と現地R&Dの権限委譲による長期的な可能性を秘める。
