TREE NEWS 报道， 针对欧盟对中国车企插混车型出口的限制，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，此举会给中国插混车出口带来一定影响，但国内插混产品竞争力强劲，已实现从电比油高到油电同价、再到电比油低的跨越，在技术、油耗、整车价值体验上全球领先。他指出，欧洲此前排斥插混路线，本土产业错失发展机遇，2025至2026年我国插混车出口在欧盟市场爆发，也因此带来竞争压力。
崔东树：欧盟插混限制短期令出口承压 难撼新能源车出口大盘
AI 解读
崔东树的表态把欧盟限制定位为短期扰动而非结构性冲击，核心逻辑在于中国插混已完成油电同价乃至电比油低的技术代差，这种成本与体验优势不是关税能抹平的。值得注意的是他点出欧洲本土产业早年主动放弃插混路线，如今限制措施更像是补课式防御，而非产业竞争力的体现。后续值得观察的是，若欧盟限制持续加码，中国车企会否将出口重心转向其他市场，以及欧洲消费者是否要为本土产业的政策选择承担更高购车成本。
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